Importaciones: La internacionalización se vuelve una obligación para poder competir.
Las importaciones nos permiten adquirir productos que en nuestro país no se producen, o más baratos o de mayor calidad, beneficiándonos como consumidores. Al realizarse importaciones de productos más económicos, automáticamente se está librando dinero para que ahorremos, invirtamos o gastemos en nuevos productos, aumentando las herramientas para la producción y la riqueza de la población. Además cuando al importar nos beneficiamos con estos aspectos, sin embargo para la balanza omercial, si importamos más de lo que exportamos las ganancias son para otros países. Por lo tanto es importante que importemos y que exportemos ya que al ejercer comercio exterior estamos generando valor para nuestro negocio y para nuestro país.
Tips:
1. El importador deberá conocer el producto que importará. Debe investigar las restricciones del producto, los permisos que necesita, o si es mercadería de libre paso. Y además debe contar con la documentación que le requerirán en las aduanas, ya sean internas o externas. En CPS les asesoramos a nuestros clientes cuando no tienen mucha experiencia.
2. Uno de los requisitos aquí en Guatemala es que el importador esté inscrito en el padrón de importadores.
3. Además debe tener acceso a BancaSAT para el pago en línea de los impuestos correspondientes.
4. El importador debe ponerse en contacto con el proveedor, e indicarle con que empresa de transporte trabajará, para que el proveedor entregue la mercadería a esta empresa o al agente representante de la empresa en ese país.
5. CPS le da seguimiento a la carga, durante el tiempo de transporte, para estar al pendiente del estatus de la mercadería, y adelantarse a los documentos que vallan a ser necesarios.
6. Se hacen los respectivos trámites de importación en las aduanas. Estos trámites pueden ser hechos por CPS o la empresa puede contratar a un agente aduanal para que haga los trámites.
7. Luego de haber pasado por la aduana, CPS entrega la mercadería al importador.
Negociación con el Proveedor:
Al hacer contacto con todo proveedor en el extranjero, lo primero que debemos hacer es solicitar una cotización (factura pro forma o carta oferta), que contenga las condiciones de la venta: Precio y características de las mercaderías (variedad, modelo, calidad), y se establece un contrato de Compraventa. También es importante tomar en cuenta que tenemos varias opciones de negociación. Para esto se crearon los términos INCOTERMS, que nos proporcionan diferentes tipos de contratos para compraventa de mercadería internacional. Algunos temas que debemos negociar con los proveedores son:
- -El alcance del precio.
- -En qué momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.
- -El lugar de entrega de la mercadería.
- -Quién contrata y paga el transporte
- -Quién contrata y paga el seguro
- -Qué documentos tramita cada parte y su costo
Entre los INCOTERMS más utilizados tenemos:
1.EXW (Ex-Works) – En Fábrica (lugar convenido):
La menor obligación del vendedor (proveedor), y el comprador (importador) debe asumir todos los costos y riesgos. El vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador donde lo habían establecido.
2.FCA (Free Carrier) – Libre Transportista:
Según este contrato, el vendedor (proveedor) entrega las mercancías a un transportista propuesto por el comprador (importador), desde ese momento el comprador asume:
-Pagar precio del producto según el contrato.
-Contrato de transporte internacional
-Seguro Mercancías desde el momento que, la recibe el transportista
-Pagar los gastos y cargas contraídas para obtener documentos o mensajes electrónicos.
-Licencias, autorizaciones y Formalidades oficiales u aduaneras
-Gastos de derecho. Impuestos y demás cargas, así también trámites aduaneros pagaderos por la importación de las mercancías y por su tránsito por cualquier país.
3.FAS (Free Along Ship) – Libre al Costado del Buque:
Únicamente para transporte marítimo y por vías de navegación interior. La mercadería es recibida por el comprador al costado del barco por lo tanto el comprador desde ese momento asume:
-Carga y descarga del buque.
-Seguro y flete hasta su destino
-Licencias, autorizaciones y Formalidades oficiales u aduaneras.
-Gastos de derecho. Impuestos y demás cargas, así también trámites aduaneros pagaderos por la importación de las mercancías y por su tránsito por cualquier país.
International Commercial Terms, conjunto de 11 reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional (ICC), que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.
En este artículo solo mencionamos los más utilizados.
4.FOB (Free On Board) – Libre a Bordo:
Únicamente para transporte marítimo y por vías de navegación interior. La responsabilidad del vendedor termina cuando la mercadería está montada en el buque en el puerto de embarque convenido. El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de la mercadería desde aquel punto.
-Todos los gastos después de sobrepasado la borda del buque.
-Flete y seguro hasta su destino
-Descarga en el lugar de destino
-Licencias, autorizaciones y Formalidades oficiales/aduaneras.
-Gastos de derecho. Impuestos y demás cargas, así también trámites aduaneros pagaderos por la importación de las mercancías y por su tránsito por cualquier país.
5.CFR (Cost and Freight) Costo y Flete:
Únicamente para transporte marítimo y por vías de navegación interior. Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única diferencia de que el vendedor debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta destino. El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías y otros costos adicionales después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador.
El comprador asume:
-Seguro para la mercancía desde que son puestas a bordo.
-Gastos de cargas mientras la mercancía esta en tránsito hasta
-Gastos de cargas mientras la mercancía esta en tránsito hasta su destino.
-Descarga en el puerto (lugar) de destino.
-Gastos de derecho. Impuestos y demás cargas, así también trámites aduaneros pagaderos por la importación de las mercancías y por su tránsito por cualquier país.
6.CIF (Cost, Insurance and Freight) Costo, Seguro y Flete:
Únicamente para transporte marítimo y por vías de navegación interior. El vendedor entrega cuando las mercancías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido hasta el puerto de destino. El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al puerto de destino convenido. En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercadería durante el transporte.
Mas información: www.cpslogistics.com
